汽车配件随着销售回升和原材料几乎全面而多次提价，更推动汽车配件价格轮番上涨。黑色金属中的薄板，从年初每吨20元到7月调高到6000元，导致汽车驾驶室、车身、货厢价格上升。有色金属如铜、担、铅、锌等售价全面上浮。1989年价格明显低于上年。1989年上半年配件销势仍然看好，价格呈上升势头。这与部分原材料继续提价有直接影响。汽车配件中以上述原料为主的制成品提高出厂价。亦有部分配件价格上涨是属于上年价格的“翘尾巴”因素。有些紧俏配件因有效供应不足，也拉动了价格上涨。有些社会网点转手倒卖、层加价，更助长了“涨价风”。

　　随着国家从多方面加强治理整顿，金属材料和主要汽车品种先后实行最高限价，汽车配件实行价格归口管理，统一销价及费率，促使市场秩序好转，‘价格涨势由缓趋稳，去年4季度前后，广西汽车配件商市场趋向清淡。上海市在9、10月以后，配件销量每况愈下。汽车配件价格又出现局部大跌价的景况。一年中两涨一降，涨幅41%，降幅25%，可谓大起大落。但是从全年来看，1989年配件价格比上年相对稳定。上海地产配件调价面比1988年减少34%左右，价格上升幅度平均在20%以上。当年4月，上海地产SH76OA轿车配件提价超过20%，SH161、361重柴车配件计划内提价20%，计划外上浮50%，SH142货车配件从当年起全部作计划外任务，价格从原上浮20%到同年6月全部上浮到80%.但是，1987年汽配市场仍处于“低谷”期，有不少生产厂以薄利求多销，配件未提价，甚至也有价格下浮的。因此，总的价格虽普遍上浮，但升幅还不大，平均约20%左右。