钢的每种元素对汽车配件淬透深度的影响是不同的，对于小汽车齿轮所要求的淬硬性，是能达到顶端淬火试验透深度的18或14.拓宽了一系列钢种及工艺，并用于直接正火、淬火和回火处理，徽合金元素的加入及对其精确控制，使钢的化学成分、徽观结构和淬硬性有了很大改进，使得能大批t地生产跟传统淬火和回火部件相同强度的联轴节、曲轴和许多其它配件。

　　炉体结构对降低能耗是非常重要的，因此在生产线上可作许多改进。有效的热浑依核于绝缘体、热源、炉体结构和尺寸所决定的热容。它将大大影响产品的质量，生产率和经济性。进一步的研究将依赖高能有效热源的应用，如激光、远红外线等以及先进的真空技术。为了使热处理操作更灵活，日本使用了许多小的或单个的新炉子，许多新炉子使用了陶瓷纤维绝缘材料，具有较少的热容量，因炉内产生气氛和低压或真空，使得耗气量较低，这些炉子是为了满足节能及灵活生产而设计制造的。日本低负荷生产系统也应用于热处理，为了退火、淬火，安装了许多小型、柔性排列成行的设备和炉子。钢经过热锻后直接淬火或冷却，既诚少了热处理步骤，又节约了热处理过程所耗热能，使贮存的能量可用于烧水和清洗，也可作为所示的冷却过程中的表面改性的反应能源。